7月以来,BDI指数(波罗的海干散货指数)重回快速上升通道,截至7月13日收报900点,月内累计涨幅已达12.5%。而若从5月26日开始统计,BDI指数从584点的年内低位已经上升了316点,区间累计涨幅高达53.58%。
随着BDI指数的上升,给新船价格释放了良好的信号。先6月份,国内油轮造价小幅下滑0.5%,散货船造价继续跌落1%,跌幅有所收窄。据统计,VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、制品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵活型散货船、灵活型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船,均匀订造报价分别为8606万美元、5805万美元、4770万美元、3285万美元、4455万美元、2392万美元、2257万美元、1922万美元、6930万美元、18000万美元、10440万美元、2790万美元。因世界干散货运送商场萎靡不振和二手船报价继续下滑,船东吊销散货船订单的状况继续出现。6月,舜天船只及明德重工、润德船务作为一起卖方未能按合同约好期限交船,1艘30000载重吨大湖型散货船和2艘64000载重吨大灵活型散货船遭到撤单,船东根据合同条款撤销合同并保存其索赔权。
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